Kamis, 06 Oktober 2016

TAHAPAN CARA MEMBUAT CETAKAN FIBERGLASS BODY MOTOR



Image result for kegiatan membuat body fiber motor





Bikers yang sudah fanatik pada tunggangannya harus paham cara membuat cetakan fiberglass body motor supaya dapat mengerjakan modifikasi yang unik dan keren pastinya. Fiberglass atau dalam bahasa Indonesia disebut kaca serat atau serat gelas merupajan kaca cair mempunyai lapisan semacam serat tipis dengan garis tengah dengan ukuran yang sangat kecil yakni, 0,005 milimeter sampai 0,01 milimeter.

Serat ini dibuat sebagai benang yang dirubah lagi menjadi resin yang merupakan bahan baku pembuatan body motor, kapal, mobil dan lainnya karena mempunyai struktur yang kokoh, awet dan tidak mudah terkorosi.
Sekarang kita berbagi tips membuat cetakan fiberglass body sepeda motor sehingga sesuai dengan keinginan Anda akan bentuk motor yang gagah dan perkasa. Bahkan Anda bisa menuangkan ide yang terlintas di benak atau meniru desain body motor terbaik yang ada di dunia maya.

Tahapan Cara Membuat Cetakan Fiberglass Body Motor

Cara membuat cetakan patung fiberglass tergolong pekerjaan yang tidak mudah, namun masih bisa dikerjakan sendiri di rumah asalkan ada kemauan dan mau meluangkan waktu yang lama.

1. Ingat bahwa cetakan fiberglass untuk body motor ini bisa dibuat dari tanah liat khusus, karton dan silikon. Oke kita sekarang memakai tanah liah khusus yang berwarna abu-abu, dan ingat ya bukan tanah liat untuk pembuatan keramik.

2. Apabila Anda sudah membentuk model cetakan fiberglass maka posisikan dimanakah belahan model supaya nanti setelah proses pencetakan mudah untuk melepaskannya dari model. Apabila sobat salah meletakkan belahan pada bagian model maka bisa menghalangi cetakan dengan akibat hasilnya rusak.

Anda bisa membuat posisi belahan cetakan fiberglass dengan memakai lilin plastisin dan sebagainya, pokoknya nanti hasil cetakan tidak menempel. Apabila Anda sudah menetapkan belahan maka segera bikin mold.
3. Membuat cetakan cetakan patung fiberglass itu ada 2 lapisan yakni silicone rubber (lapisan lentur) dan serat fiber (lapisan keras). Prinsip cetakan patung berbahan fiber dan serat dioleskan untuk membuat lapisan-lapisan model, supaya Anda mendapatkan body motor dari fiberglass yang detail dan akurat dapat memakai silicone rubber dan bisa juga cairan semacam karet untuk lapisan pertama, apabila lapisan karet sudah selesai dibuat maka lapisi lagi dengan cairan serat fiber yang akan menjadi cetakan body fiberglass body sepeda motor.

4. setelah Anda menutup semua bagian cetakan maka segera tempelkan kedua cetakan, lebih baik memakai baut supaya kuat, tidak mudah bergeser dan mudah dilepaskan nanti setelah proses pencetakan. Karena jika cetakan mudah bergeser maka hasil body sepeda motor dari fiberglass tidak detail.

5. Apabila kawan sudah memasang baut pada belahan yang ditempelkan tadi, maka buka baut untuk melepaskan bagian cetakan-cetakan model supaya Anda bisa membersihkannya, karena jika ada kotor akan memperburuk hasilnya, oke sekarang sahabat riders sudah bisa memulai proses cetak.

Oke sekian ulasan cara membuat cetakan fiberglass body sepeda motor yang bisa dikerjakan sendiri, dan ada tambahan proses cetak patung fiber dapat menerapkan teknik cetak penuh dan teknik cetak kopong.

TIPS SEDERHANA MEMODIFIKASI MOTOR AGAR LEBIH KENCANG LAJUNYA



Image result for FOTO modifikasi motor kencang






   1. Piston. Untuk memodifikasi motor Anda agar menjadi lebih cepat lajunya, Anda harus mengurangi berat piston sehingga tenaga motor meningkat karena tenaga yang hilang untuk melawan berat piston. Untuk mengurangi berat piston, Anda bisa memotong bagian bawah dari piston, besarnya bagian yang dipotong tersebut sudah tertentu (pasti) dan tiap sepeda motor tidak sama.
2. Kepala Silinder. Dalam proses modifikasi motor Anda, kompresi ruang bahan bakar sangat menentukan tenaga yang dihasilkan. Prinsipnya, semakin tinggi kompresi bahan bakar semakin besar tenaga yang dihasilkan. Untuk mempertinggi kompresi ruang bakar dapat dilakukan dengan mengurangi volume ruang bakar. Pada sepeda motor umumnya, hal ini dilakukan dengan menggerinda kepala silinder sehingga ruang bakar berkurang dan kompresinya meningkat.
3. Lubang Pembilasan. Jumlah gas baru campuran  bensin dan udara yang dimasukkan ke ruang bakar sangat menentukan ternaga motor yang dihasilkan. Semakin banyak gas yang dimasukkan berarti kepadatan gas semakin tinggi sehingga tekanan kompresi naik dan pembakaran lebih baik. Untuk mencapai hal itu, lubang pembilasan (pemasukkan) diperluas agar jumlah gas baru yang masuk lebih  banyak. Perluasan lubang bilans tersebut harus tetap pada batas-bataa tertentu dan disertai pula modifikasi di bagian lain. JIka hal itu tidak dilakukan maka motor bukannya bertambah tenaganya, tapi justru menjadi rusak.
4. Sistem Kelistrikan. Tenaga listrik pada motor kebyakan 6 volt. Tagangan tersebut dapat diubah menjadi 12 volt dengan mengubah system kelistrikannya. Dengan tegangan 12 volt, lampu-lampu menjadi lebih terang, klakson menjadi lebih keras dan bunga api busi menjadi lebih besar.
5. Rocker Arm. Rocker arm atau lengan penumbuk katup juga berfungsi untuk meneruskan gerakan dari batang penekan (push rod) atau dari poros pam sehingga katup bisa membuka dan menutup. Rocker arm yang baik adalah yang ringan tapi kuat. Jika pemotongan rocker arm berlebihan akan mengakibatkan rocker arm menjadi mudah patah.
6. Roda Gigi. Modif motor dilakukan dengan tujuan agar kecepatan sepeda motor bertambah pada tenaga mesin yang sama, roda gigi belakang harus diganti dengan ukuran diameter yang lebih kecil, jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil tentu saja panjang ranta roda harus dikurangi dan disetel .



PENGERTIAN DARI SPARE PART


Image result for GAMBAR spare part motor




Pengertian dari Spare Part

Pengertian dari Spare Part adalah suatu barang yang terdiri dari beberapa komponen yang membentuk satu kesatuan dan mempunyai fungsi tertentu. Setiap alat berat terdiri dari banyak komponen, namun yang akan dibahas komponen yang sering mengalami kerusakan dan penggantian. Ada beberapa komponen yang juga terdapat didalamnya beberapa komponen kecil, misalkan engine yang mempunyai komponen didalamnya yaitu fuel injection pump, water pump, starting motor, alternator, oil pump, compressor, power steering pump, turbocharger, dan lain-lain.
Setiap Spare Part mempunyai fungsi tersendiri dan dapat terkait atau terpisah dengan Spare Part lainya. Misal strating motor akan terpisah fungsi kerjanya dengan alternator, walaupun secara tidak langsung juga ada hubungannya. Dimana alternator berfungsi untuk menghasilkan listrik untuk mengisi aki (accu/batere), sedangkan starting motor berfungsi untuk menghidupkan engine dengan menggunakan listrik dari aki.
Secara umum Spare Part dapat dibagi menjadi dua, yaitu :
1.      Spare Part baru yaitu komponen yang masih dalam kondisi baru dan belum pernah dipakai sama sekali kecuali sewaktu dilakukan pengetesan.
2.      Spare Part bekas atau copotan yaitu komponen yang pernah dipakai untuk periode tertentu dengan kondisi :
a.       Masih layak pakai yaitu secara teknis komponen tersebut masih dapat dipergunakan atau mempunyai umur pakai.
b.      Tidak layak pakai yaitu secara teknis komponen tersebut sudah tidak dapat lagi dipakai walaupun dilakukan perbaikan atau rekondisi.
Pada kenyataan dilapangan, umumnya banyak pemakai yang lebih menyukai komponen/Spare Part yang masih apa adanya (unrecondition). Mengingat komponen tersebut masih apa adanya setelah dilepas/dicopot dari alat berat atau truk, jadi masih dapat diindentifikasi kondisi sebenarnya. Jika diperlukan perbaikan atau rekondisi maka pemakai lebih yakin atas jenis suku cadang akan dilakukan penggantian.
Sebenarnya penggunaan komponen bekas/copotan sudah lama dilakukan oleh pemakai alat berat di negara maju. Namum umumnya di negara maju, komponen yang dijual sudah dilakukan rekondisi dan siap pakai, serta distributor/supplier juga berani memberikan jaminan atas komponen tersebut. Sedangkan di Indonesia baru beberapa tahun belakangan ini saja, banyak pemakai alat berat yang mencari komponen bekas/copotan. Mengingat harganya lebih murah sekali dibandingkan membeli komponen baru. Serta kebutuhan akan komponen bekas atau copotan semakin besar setiap tahunnya, tetapi kebutuhan tersebut akan semakin tidak seimbang dengan komponen bekas/copotan yang tersedia. Kecenderungan pemilik alat berat dan truk berusaha untuk memperpanjang umur pakai unit tersebut, jauh melebihi umur pakai di negara maju.

CARA MERAWAT MOTOR INJEKSI YANG BENAR

Cara Merawat Motor Injeksi Yang Benar

cara merawat motor injeksi

          Seperti yang telah dikemukakan diatas bahwa motor injeksi mempunyai perawatan yang cukup berbeda dengan motor karburator. Karburator sebagai teknologi lama memang saat ini masih ada, namun untuk motor-motor baru, para perusahaan motor memilih teknologi injeksi. Sebelum motor dipakai untuk perjalanan, terlebih dahulu panaskan motor injeksi Anda selama kurang lebih 5 menit agar memaksimalkan proses pembakaran pada motor. Untuk memperpanjang usia motor Anda, maka ada cara merawat motor injeksi dengan benar, yaitu hindari membuka tutup motor injeksi dengan tiba-tiba. Cara ini merupakan cara merawat motor matic injeksi. Perusahaan motor-motor matic kebanyakan sudah menggunakan teknologi injeksi untuk motor keluaran terbarunya sejak tahun lalu. Ini karena ada kelebihan tertentu dibandingkan dengan motor karburator.
          Untuk tips merawat motor injeksi, usahakan untuk mengganti oli setiap 5000 km dan oli mesin setiap 1000 km. Tangki bensin jangan sampai kosong, apabila indikator sudah menunjukkan bensin tinggal sedikit maka segeralah mengisi bensin sebagai cara merawat motor injeksi agar tetap awet, tahan lama, dan mesin baik di jalanan. Ven blat juga tidak boleh dilupakan. Periksa vent belt secara rutin apabila sudah saatnya oli shockbreker diganti maka gantilah. Biasanya penggantian dilakukan setiap sekitar setiap 10.000 km.

CARA MERAWAT MESIN MOTOR

CARA MERAWAT MESIN MOTOR

Hasil gambar untuk cara merawat mesin motor


Kita cukup lama bergelut dengan sepeda motor sebagai kendaraan bermotor favorit namun sering juga kita sedih karena sepeda motor cepat rusak, sehingga sangat penting bagi riders untuk mengetahui cara merawat motor agar tidak turun mesin sehingga awet dan dapat lari kencang meskipun umurnya sudah menua.

Tidak dipungkiri sepeda motor yang kebanyakan rusak itu sudah turun mesin sehingga kendaraan beroda dua ini sangat boros, sering mogok dan permasalahan lainnya. Walaupun sepeda motor sekarang dijual dengan berbagai merek dan varian tetap saja bagi kebanyakan rakyat Indonesia itu terbilang mahal, semisal sepeda motor matic yang berkisar 15 juta sampai dengan 18 juta rupiah.

Maka hal terbaik bagi riders adalah menerapkan cara agar motor tidak turun mesin supaya dana tidak tekor untuk membeli motor baru lagi pada saat ekonomi negeri ini mengalami penurunan. Meskipun teknologi mesin motor sudah mengalami riset dan pengembangan (R & D) sehingga lebih irit dan bertenaga tetapi tetap saja apabila bikers tidak merawat dengan baik maka bisa saja cepat rusak.

Cara Merawat Mesin Motor Supaya Tidak Turun Mesin

Sekarang biaya turun mesin motor honda, yamaha dan suzuki sangat mahal lho bisa lebih dari Rp.250 ribu, supaya Anda tidak rugi maka sobat otokawan.com ikuti saja tips sebagai berikut,

1. Sepeda Motor Yang Baru Dibeli

Kita senang dapat membeli sepeda motor baru sehingga menjadi lupa hal penting berupa perawatan mesin supaya lebih awet, benar adanya pihak dealer memberikan perawatan atau servis berkala secara percuma bahkan gratis penggantian oli.

Kami sarankan supaya Anda mengganti oli pada kilometer ke 500, penggantian oli kedua kali pada kilometer 1000 dan penggantian oli ketiga pada kilometer 2000.

Kenapa mengganti oli harus dalam jarak tempuh yang sedikit untuk motor baru ? hal itu itu memastikan bahwa mesin lebih prima karena di awal pemakaian berbagai komponen atau bagian mesin masih melakukan penyesuaian gesekan-gesekan, dan juga ada banyak serpihan logam yang dipicu gesekan komponen-komponen dalam mesin.

2. Tidak Memberikan Muatan Berat Pada Motor Dan Tidak Menggeber Mesin

Cara agar motor tidak turun mesin selanjutnya kami sarankan pada motor baru tidak diberi beban berat semisal berkendara goncengan 2 atau bahkan lebih, jangan menggeber motor untuk mencapai kecepatan maksimal, lebih baik gas motor ditarik pelan-pelan untuk mencapai kecepatan yang diinginkan.

3. Merawat Knalpot

Jika motor baru Anda itu bermesin 4 langkah maka disarankan untuk menuangkan oli dalam jumlah sedikit pada knalpot, tujuannya supaya knalpot orisinil pabrikan lebih tahan lama dan tidak mudah kropos.

4. Cara Mengganti Oli Motor Agar Awet

Sahabat harus memperhatikan betul standard kekentalan oli sewaktu penggantian oli kendaraan roda Anda, biasanya disebut sebagai SAE. Kabar baik, pabrikan oli di Indonesia telah memproduksi oli sesuai dengan SAE, sehingga sobat hanya perlu mengganti oli tepat waktu yaitu pada 2.500 kilometer sampai dengan 3.500 kilometer.

5. Secara Berkala Tune Up Atau Servis Ringan Motor

Kawan otomotif harus tune up atau servis ringan sepeda motor secara berkala supaya segera mengetahui dan mengganti komponen mesin yang mengalami kerusakan atau sekedar aus ringan. Cara tune up motor di bengkel juga membersihkan kotoran dan debu yang bisa mengendap dengan akibat memperburuk kinerja mesin motor.

6. Cuci Sepeda motor Dengan Rajin

Cara merawat motor agar tidak turun mesin yang terakhir adalah dengan mencuci dan membersihkan sepeda motor dengan rajin, apalagi pada saat musim jujan. Motor yang kotor dalam waktu lama akan memunculkan karat dan membuat beberapa bagian menjadi keropos. Dan bisa jadi motor yang sangat kotor akan berimbas pada mesin yang rusak.

CARA MERAWAT SEPEDA MOTOR

            

 Image result for GAMBAR cara merawat sepeda motor






  Cara Merawat Sepeda Motor agar Selalu Prima dan Awet Seiring dengan kemajuan zaman dan teknologi saat ini kendaraan bermotor memenuhi jalan. Sehigga menyebabkan kemacetan hampir di semua kota Pulau Jawa. Hal ini di pengaruhi oleh kebutuhan transportasi yang mobile, selain harganya yang relatif murah daripada mobil. Dengan kemajuan teknolgi mesin motor yang semakin maju, saat ini sepeda motor juga kuat untuk perjalanan lintas propinsi. Ambil contoh saja orang perantauan di Jakarta pulang kampung sebagian besar mengunakan sepeda motor. Namun terkadang seseorang lalai memperhatikan motor karena kesibukan akan kegiatan masing-masing orang. Bagi Anda yang memiliki sepeda motor maka meluangkanlah sedikit waktu Anda untuk merawatnya, agar biaya perawatan yang lebih tinggi terhindarkan. Jika ingin motor milik Anda lebih awet mesinnya sehingga tidak banyak mengeluarkan biaya banyak untuk perawatan, berikut tips merawatnya. ØJika membeli sepeda motor baru Jangan digunakan untuk membawa beban terlebih dahulu minimal sampai 500 KM, ini penting karena olie masih lebih cepat bercampur dengan serpihan logam akibat gesekan komponen mesin. Cobalah untuk menjalankan sepeda motor pada kecepatan yang stabil dari pelan-pelan sampai kecepatan maksimal agar mesin tahan untuk jangka panjang. Manfaatkanlah perawatan gratis yang di berikan oleh dealer diman Anda membeli sepeda motor. Umumnya diberikan gratis servis dan ganti olie 3 kali jalan. Pertama pada KM 500, kedua pada KM 1000 dan ketiga pada KM 2000. Itu bukan hanya sebagai bonus, namun untuk menjaga usia mesin untuk jangka panjang. Belum tentu motor baru tidak memiliki kesalahan sama sekali dalam perakitannya, maka diperlukan pengecekan segera setelah 500 KM pemakaian pertama, untuk mengetahui kemungkinan adanya kesalahan. Tips:Khusus sepeda motor bermesin 4 langkah,tuangkan sedikit olie kedalam lobang knalpot.Hal ini agar knalpot orisinil motor anda lebih awet karena tidak mudah keropos. ØPerawatan berkala (tune up) Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen yang tergores(aus). Sehingga setelan mesin bisa berubah akibat keausan yang terjadi pada beberapa komponen mesin tertentu. Untuk itu harus dilakukan penyetelan ulang dengan tune up ke bengkel resmi. Debu debu dan kotoran yang terhisap oleh karburator dan mengendap akan mempengaruhi kinerja mesin,dan akan sekaligus dibersihkan saat tuneup. Mengenai kapan waktu ideal untuk tuneup, lakukanlah setiap 2 bulan sekali atau bila kilometer sudah 2000 KM perjalanan. Namun jika anda merasa bahwa sepeda motor Anda tidak terasa nyaman seperti biasa, maka lakukan lah tune up kebengkel resmi. ØPenggantian Olie Standard kekentalan olie yang dipakai kendaraan adalah SAE (Society of Automotive Engineer). Namun, kebanyakan olie yang dijual sudah memenuhi standard untuk iklim di Indonesia. Jadi Anda sudah tidak perlu khawatir mendapatkan standard olie yang salah untuk motor A nda.Yang perlu diperhatikan adalah kapan saat mengganti olie yang tepat.Hal ini biasanya sudah disertakan keterangan pada bungkus olie yang Anda beli. Mengganti olie melebihi batas kilometer pemakaian bisa berakibat tidak baik bagi motor. Olie yang telah melewati batas akan mengencer dan tidak sesuai lagi. Maka gantilaholi setiap kilometer menunjkan 2000 KM perjalanan atau pada saat Anda melakuan perawatan berkala. Tips: Disiplin mengganti olie motor dengan berpatokan pada batas kilometer pemakaian olie ,akan membuat motor anda selalu prima.

10 SPARE PART SEPEDA MOTOR YANG SERING RUSAK

10 Sparepart Sepeda Motor yang Sering Rusak


Advertisement
Punya sepeda motor sendiri sepertinya menyenangkan. Bisa berpergian keliling kota dengan cepat dan efisien dalam hal keiritan bahan bakar. Namun pernahkah anda mengalami mogok tiba-tiba di tengah jalan? Atau motor anda tiba-tiba berasa aneh dan sangat tidak nyaman untuk dikendarai? Banyak hal yang bisa membuat motor anda mati atau berasa ada yang aneh. Mari kita coba lihat satu per satu, part apa saja yang menjadi biang keladi yang butuh perhatian lebih dan sering rusak. Nah berikut ini adalah list sparepart sepeda motor yang sering rusak.
1. Busi
busi motorIni dia part motor yang paling sering rusak dan bikin masalah besar bagi motor kita ketika lagi asiknya jalan-jalan. Si kecil ini kontribusinya sangat besar untuk kehidupan motor anda. Biasanya, ketika motor anda mati di tengah jalan, dan dibawa ke bengkel, sudah pasti si kecil inilah benda yang akan di cek oleh montir..
Selain memang sudah usianya, busi bisa mati dan rusak ketika terkena cairan. Cairan ini bisa berupa air yang ‘nyelip’ ke dalam rongga busi, atau bisa juga berasal dari oli mesin yang naik ke ruang pembakaran, sehingga busi menjadi basah dan tidak bisa memercikkan bunga api. Selain itu, salah penggunaan busi juga bisa menjadi biang kerok. Penggunaan busi dengan embel-embel racing pada mesin yang standar akan memperpendek umur busi, karena tidak sesuai dengan kondisi mesin, bahan bakar, dan pengapian.
Nah, bagi yang gak mau businya cepet mati dan rusak, gunakanlah tipe busi yang sesuai dengan rekomendasi pabrik, atau sesuai dengan kondisi mesin anda. Selain itu, selalu cek busi secara rutin, terutama setelah menerjang banjir.
 2. Kampas Rem
kampas rem motorKalau part ini sih memang pasti bakal rusak, alias aus. Part ini baik di sistem rem tromol ataupun cakram juga memiliki usia yang relatif singkat. Cepat atau tidaknya bagian ini aus bisa terjadi karena banyak hal. Setelan rem yang terlalu kencang, dan penganut paham ‘stop n go’ bisa membuat part ini berumur jah lebih singkat dari biasanya. Selain itu, posisi velg atau disk cakram yang speleng alias tidak rata juga bisa membuat part ini aus sebelah.
Untuk memperpanjang usianya, gunakanlah selalu kampas rem berkualitas, yang original atau asli, atau bisa juga membeli produk aftermartket yang sudah teruji kualitasnya. Selain itu cek juga setelan rem, jangan terlalu kencang, dan jangan terlalu kendor pula.
 3. Laher atau Bearing Roda
laher motorNah, tadi sudah dibahas tentang roda dan disk cakram yang speleng sehingga membuat kampas rem bisa aus sebelah. Kok bisa speleng?? Ini dia biang keroknya. Laher atau bearing roda yang sudah oblak, alias aus. Laher atau bearing roda ini akan membuat velg kita bergoyang-goyang apabila aus.
Nah loh! Kok bisa aus yah besi setebel itu? Penyebabnya banyak. Salah satu yang menjadi kambing hitam adalah lubang jalanan yang beringas. Lagi asik ngebut, ada lubang, gak sengaja kena hajar. Hancurlah bola-bola penahan bearingnya.
Trus gimana caranya biar gak sering oblak? Ya sarannya sih cuman 1, gunakanlah laher atau bearing yang kualitasnya yahuddd. Jangan tergiur harga murah yang cuman selisih 10-20 ribu!!
4. Komstir
komstir motorSekali dayung, dua-tiga pulau terlampaui. Sekali hajar lubang, dua-tiga part minta diganti. Yap! Untuk urusan ngehajar lubang, biasanya part selain laher roda yang cepet rusak adalah komstir.
Untuk komstir selain karena ngehajar lubang, si doi juga bisa cepat rusak kalo salah dalam memasang.
Komstir ini harganya memang cukup lumayan menguras kantong untuk produk orisinil pabrik. Namun ada jenis komstir yang kualitasnya ga kalah sama ori, namun harga lebih ekonomis.
Namanya komstir jenis bambu. Boleh dicoba komstir dengan model bambu ini supaya lebih enak handlingnya, serta kualitas pun bisa disetarakan sama yang produk ori pabrikan.
5. Bohlam
bohlam motorIni nih, part yang juga cepet banget rusaknya. Bohlam si penghasil cahaya. Gak pandang bulu, mulai dari bohlam lampu utama, sen, rem, sampe speedometer sering sekali putus. Mungkin memang kualitas bohlam sekarang yang agak kurang bagus, namun juga ada kemungkinan kelistrikan motor anda ada masalah sehingga putusnya bohlam menjadi tumbalnya.
Cek dulu kelistrikan motor anda, kalo memang bagus, berarti memang kualitas bohlamnya buruk. Kalau memang normal kelistrikannya, bisa dicoba untuk mengganti bohlam wolfram standar dengan bohlam LED. Selain wattnya lebih kecil, bohlam LED juga diklaim memiliki umur yang lebih panjang daripada wolfram biasa.
 6. Aki
aki motor“Wah ini mah akinya tekor boss” sepertinya sering juga hal ini diucapkan montir. Walaupun memang rusaknya gak segampang part lain, tapi aki juga sering rusak alias tekor.
Biasanya ini bakal terjadi ketika motor anda kelebihan beban listrik, atau bisa juga aki basah yang gak pernah dicek ketinggian airnya. FYI, aki jaman sekarang usia hidupnya jauuuuuh lebih singkat daripada aki jaman dulu.
Anda bisa mengurangi beban kelistrikan supaya aki ga cepet tekor. Atau kalo mau cara yang lebih esklusif dan agak mahal, anda bisa mengubah sistem kelistrikan motor anda menjadi sistem fullwave supaya pengisian ke aki menjadi lebih besar dan gak cepet tekor.
 7. Seal Karet
seal karet motorSeal karet ini ada di mana-mana. Namun yang paling sering rusak biasanya adalah seal shockbreaker, seal kruk as dan seal pompa oli. Untuk seal shockbreaker biasanya bisa hancur atau rusak karena efek ngehajar lubang yang tak terkira. Kalau seal-seal yang letaknya di dalam mesin biasanya bisa rusak karena suhu mesin yang kadang-kadang terlalu panas, sehingga seal bisa memuai.
Nah, untuk mencegah seal karet tersebut rusak, pastikan menggunakan part asli yang berkualitas. Jangan segan-segan untuk membayar lebih untuk seal-seal karet yang harganya lebih mahal. Untuk seal shockbreaker, anda bisa mencoba berkendara lebih santai agar bisa terhindar dari ganasnya lubang. Dan untuk seal karet di dalam mesin, seperti seal kruk as, anda bisa mencoba untuk mengatur ‘napas’ dari motor anda agar suhu mesin tidak terlalu panas, yang mana akan membuat bahan karet memuai.
 8. Kabel Kopling
kabel kopling motorBuat yang motornya menggunakan kopling, pasti tau gimana keselnya kabel kopling putus di tengah jalan. Nah, part ini juga di beberapa motor sering mengalami kerusakan dan putus. Namun kalo ga sampe putus, biasanya kerusakannya cuman sebatas seret. Hal ini bisa terjadi karena selain kualitas kabel yang jelek, bisa juga karena timbulnya karat di dalam kabel kopling. Seringnya kena air hujan, bisa membuat karat bersarang di kabel kopling.
Supaya seret ini ga berujung putus, silahkan langsung ganti dengan kabel kualitas baik ketika gejala seret mulai terasa. Atau bisa juga dirawat dengan menyemprotkan pelumas ke dalam kabel kopling agar karat yang bandel itu bisa berkurang.
9. Gearset dan Rantai
gear set rantaiWalaupun sebeneranya part ini cukup tahan lama, namun terkadang part ini juga cepat rusak dan berubah setelannnya. Sebenarnya usianya bisa sampai tahunan, namun karena pengaturan setelan yang terlalu kencang, dan beban kerja motor yang terlalu berat, part ini bisa cepat aus dan mudah kendor. Sepertinya kita udah gak asing lagi kalau lagi di jalan banyak banget motor yang gearset sama rantainya bunyi.
Nah, usahakan gunakkan gearset berkualitas, yang bahannya terbuat dari baja supaya lebih tahan lama. Perhatikan juga setelan ketegangan rantai, jangan terlalu kencang. Bebann motor juga harus diperhatikan, apabila motor terlalu sering kelebihan beban, maka kerja rantai dan gearset akan menjadi sangat berat. Atau bisa juga menggunakan penahan rantai, atau istilahnya chain tensioner untuk mencegah rantai menjadi cepat kendor.
 10. Ban
ban motorIni nih yang kadang suka bikin pusing. Kok ban kita batikannya bisa miring sebelah ya? Kok ban anda cepet rusak alias aus yah? Dan juga kok ban dalem motor anda cepet banget kempesnya ato bocornya?
Nahh, biasanya kalo ban motor yang batikannya miring sebelah bisa disebabkan oleh laher roda, atau komstir yang sidah oblak, sehingga posisi roda sudah tidak center lagi. Cobalah untuk sering mengecek bagian roda agar terhindar dari miringnya batikan ban.
Lalu kemudian, ban bocor dan kempes bisa desebabkan oleh beberapa hal. Yang pertama adalah terror ranjau paku, terutama di daerah – daerah rawan. Kedua adalah beban motor yang berlebihan. Yang ketiga adalah ukuran ban yang terlalu kecil.
Supaya ban anda tidak cepat bocor dan kempes perhatikan batas beban maksimal yang bisa diangkut oleh motor anda. perhatikan juga ukuran ban luar dengan ban dalam. Apakah sudah seimbang ukurannya? Apabila menggunakan ukuran ban 3.00 janganlah menggunakan ban dalam ukuran 2.00.
Itu beberapa spare part motor yang sering rusak, penyebab, dan cara mengatasinya. Sebenarnya ada part daleman mesin, seperti ring piston, stang piston, klep, keteng dan beberapa part lain yang cepat rusak, namun intensitas kerusakan part yang berada di dalam mesin tidaklah separah atau semudah pat-part yang sudah disebutkan di atas.
Apabila motor anda dirawat dengan sukses, maka part-part yang sudah disebutkan di atas pasti akan lebih tahan lama dan tidak cepat rusak

JENIS DAN FUNGSI SPARE PART MOTOR

Jenis Dan Fungsi Spare Part Motor

sparepart-1
Ban
Ban adalah komponen penting dari sepeda motor karena ban merupakan titik tumpu motor tersebut. Apabila tidak ada ban tentu saja motor tidak bisa jalan. Di pasaran ban dibagi menjadi dua jenis yaitu, ban biasa yang membutuhkan ban dalam dan ban tubles. Jika Anda membeli ban dengan kualitas terbaik dan memiliki masa pemakaian selama 1-2 tahun, sebaiknya jika memang sudah melewati masa tersebut segera mengganti dengan ban yang baru. Jika dipertahankan dapat membahayakan diri sendiri maupun orang lain. Dan jika ban sudah sering bocor sebaiknya segera mengganti dengan yang baru.
Aki Motor
Aki juga merupakan komponen yang penting pada motor dan harus diperhatikan. Usahakan selalu memeriksa aki secara berkala, karena fungsi aki sebagai penyalur daya untuk menghidupkan motor dan sebagai penyedia tenaga cadangan untuk keperluan mesin dan aksesoris kelistrikan pada motor.
Oli
Oli juga komponen penting pada motor karena oli berfungsi sebagai pelumas pada mesin. Jika oli pelumas sudah tidak layak pakai tentunya akan merusak mesin apalagi jika motor tersebut digunakan untuk perjalanan jauh. Mesin akan rusak dan macet serta dapat berpengaruh pada komponen lain. Maka usahakan ganti oli minimal 1 bulan sekali.
Kampas rem dan tali rem
Rem merpakan hal paling penting dalam berkendara baik dengan motor maupun mobil. Fungsi rem untuk mengendalikan laju kendaraan, jika motor tidak dilengkapi dengan rem pasti telah terjadi banyak kecelakaan. Maka dari itu selalu perhatikan kampas rem dan tali rem. Untuk pengguna rem cakram sebaiknya sering-seringlah melakukan perawatan atau dibawa ke tempat service.
Lampu
Sekarang lampu sudah menjadi komponen penting dalam berkendara. Karena sekarang sudah ada peraturan untuk selalu menyalakan lampu ketika berkendara meskipun siang hari. Lampu juga berhubungan dengan aki, apabila lampu terang berarti aki dalam keadaan optimal.
Rantai
Untuk yang memiliki motor rantai merupakan komponen penting. Jika rantai tidak ada roda tidak bisa berputar. Maka dari itu periksa rantai motor Anda setiap hari untuk menghindari apabila putus di tengah jalan.
Busi
Sama halnya dengan ban, rantai dan aki. Tanpa busa motor tidak bisa digunakan. Busi berfungsi sebagai pemantik api sehingga dengan adanya busi dapat melakukan pembakaran bahan bakar dan motor dapat dijalankan. Sebaiknya sediakan busi cadangan apabila terjadi masalah di tengah jalan.
Kaburator
Kaburator harus tetap bersih supaya membuat transmisi bahan bakar menjadi lancar. Pengecekan kaburator biasanya dilakukan ketika melakukan service besar maupun service kecil.
Tali gas
Komponen ini juga merupakan  bagian terpenting, apabila tali gas macet atau putus ketika perjalanan dapat merepotkan dan akan sangat bahaya karena hal tersebut dapat membuat mesin menjadi tidak terkendali. Tali gas harus dirawat secara teratur supaya kita tahu masih bagus atau tidak tali gas tersebut. Jika ketika menarik gas terasa macet atau tidak lancar lebih baik segera menggantinya dengan yang baru, karena itu tanda-tanda kerusakan tali gas.
Demikian info tentang spare part motor, semoga setelah membaca artikel ini Anda jadi lebih tau tentang komponen penting pada sepeda motor.

JENIS-JENIS SPARE PART SEPEDA MOTOR

Image result for GAMBAR spare part motor


Sebagai pengguna sepeda motor, tentu kita harus rajin merawat dan mengetahui beberapa jenis spare part sepeda motor. Ini tentu sangat penting, sehingga ketika terjadi sesuatu terhadap motor maka kita bisa memperbaiki sepeda motor itu sendiri. Apalagi ada beberapa jenis spare part sepeda motor yang mempunyai masa pemakaian yang pendek dan butuh perawatan ekstra. Apalagi seperti yang kita sama-sama ketahui bahwa banyak komponen sepeda motor yang harganya mahal.
Namun pada kenyataannya banyak pengguna motor yang menyepelekan hal tersebut. Mungkin karena kini sudah banyak bengkel-bengkel khususnya bengkel pinggir jalan yang menyediakan berbagai jenis spare part sepeda motor dengan harga yang murah, namun kualitasnya tidak terjamin. Nah, berikut ini ada beberapa Jenis Spare Part Sepeda Motor yang memang harus diperhatikan agar ketika kita datang ke bengkel untuk service berkala tidak akan keluar banyak uang.

PT. HQ FEDERAL MOTOPART




Image result for logo PT. HQ FEDERAL MOTOPART





PT. HQ Federal Motopart
PT. HQ Federal Motopart merupakan sebuah perusahaan otomotif yang didirikan pada tahun 2004 di Indonesia. Sejak awal didirikan, PT. HQ Federal Motopart berkomitmen untuk memberikan produk berkualitas pada pelanggannya serta secara konsisten menjaga dan meningkatkan kualitas produk dan pelayanannya.

PT. HQ Federal Motopart memiliki berbagai jenis produk suku cadang sepeda motor yang terbagi dalam dua merek yakni "FedHQ" sebagai merek utama kami dan "Federal" sebagai merek aki/baterai motor kami. Terdapat banyak sekali jenis dalam suku cadang sepeda motor, PT. HQ Federal Motopart menfokuskan diri pada produk yang memiliki masa waktu pemakaian (produk fast moving) seperti lahar, busi, kanvas rem, dsb.

Dari berbagai jenis produk FedHQ, lahar dan klakson menjadi produk unggulan serta produk terbaik PT. HQ Federal Motopart. Standar kualitas yang dimiliki lahar FedHQ sudah setingkat dengan standar yang dipakai di dunia yaitu Standar SKF. Serta didukung dengan teknologi canggih dalam produksinya yang sudah otomatis tanpa menggunakan tenaga manusia sehingga membuat produk lahar FedHQ lebih stabil dan konsisten dalam produksinya. Disamping lahar FedHQ, klakson FedHQ yang juga merupakan produk terbaik FedHQ, adalah salah satu klakson terbaik di Indonesia dalam hal kualitas.

Sesuai dengan komitmen kami dalam menjaga dan meningkatkan kualitas produk, PT. HQ Federal Motopart bekerjasama dengan para pemasok dari berbagai negara yang sudah teruji kualitas proses produksinya. Akan tetapi sebagai perusahaan yang berbasis di Indonesia, PT. HQ Federal Motopart selalu mengutamakan industri lokal yang berkualitas. Dapat dilihat dari kualitas produk FedHQ dan Federal yang sebagian sudah merupakan produksi anak bangsa